Toyota e Waymo iniciam testes de robotáxis elétricos no Japão
Toyota e Waymo iniciarão em 2027 testes de robotáxis elétricos bZ4X de nível 4 no Japão, com fabricação em Aichi e planos de levar o serviço a outros países de direção à direita.
Tecnologia
Parceria entre Toyota e Waymo traz inovação com robotáxis elétricos de última geração para o mercado japonês.
Leia também: monday.com limita IA ao menor privilégio e reforça segurança hoje
A Toyota e a Waymo anunciaram que vão começar em 2027 os testes de uma frota de robotáxis autônomos com veículos elétricos Toyota bZ4X no Japão, em um projeto que mira depois a expansão para o Reino Unido e outros mercados com direção à direita e promete acelerar a adoção global de carros de nível 4.
Quando a Waymo e a Toyota vão começar os testes dos robotáxis no Japão?
Os testes dos robotáxis elétricos Toyota bZ4X com tecnologia autônoma da Waymo estão previstos para começar em 2027, inicialmente em cidades japonesas ainda não detalhadas pelas empresas.
Os carros serão produzidos na fábrica de Takaoka, na cidade de Toyota, na província de Aichi, onde também receberão o hardware de condução autônoma da Waymo. A frota vai se somar aos veículos que a empresa de tecnologia já opera experimentalmente no país e servirá como base para avaliar desempenho, segurança e viabilidade comercial em cenários urbanos complexos.
A parceria se apoia em um acordo preliminar fechado em abril de 2025, quando as companhias decidiram unir forças no desenvolvimento de robotáxis. Desde então, a Waymo vem treinando seu software em vias japonesas, enquanto a Toyota adapta sua linha elétrica para receber o sistema de direção autônoma de nível 4, que dispensa motorista em condições específicas de operação.
Quais modelos de carros serão usados nos robotáxis da Waymo e Toyota no Japão?
O modelo escolhido para a nova frota de robotáxis é o Toyota bZ4X, primeiro elétrico de mercado de massa moderno da montadora, que será produzido em série para receber os sistemas autônomos da Waymo.
O bZ4X é construído sobre a plataforma elétrica e-TNGA, desenvolvida em parceria com a Subaru, e será personalizado na fábrica de Takaoka com sensores, câmeras, radares e computadores embarcados da Waymo. Esse conjunto forma o hardware que permite ao veículo operar no chamado nível 4 de automação, em que o sistema assume a condução em zonas e condições pré-definidas sem intervenção humana.
Esses robotáxis elétricos vão rodar ao lado de outros modelos que a Waymo já utiliza em testes no país, como os Jaguar I-PACE autônomos que começaram a operar em 2025 em Tóquio, inicialmente com motoristas da empresa de táxi Nihon Kotsu Co. ao volante para treinar o software de navegação nas ruas da capital.
Como será o funcionamento dos robotáxis da Waymo e Toyota em Tóquio?
Na prática, os robotáxis Toyota bZ4X equipados com tecnologia da Waymo devem operar como um serviço de transporte sob demanda, em que o usuário pede o carro por aplicativo e realiza viagens em áreas delimitadas, sem motorista humano responsável pela condução.
A Waymo já prepara para 2027 um serviço totalmente autônomo de corridas por aplicativo em Tóquio, resultado dos testes com o Jaguar I-PACE. A expectativa é que, após a fase inicial de testes técnicos, o bZ4X seja gradualmente integrado a essa frota comercial, ampliando a capacidade do serviço e oferecendo uma opção 100% elétrica.
O sistema autônomo de nível 4 deve assumir todo o trajeto dentro de zonas geográficas mapeadas e validadas, utilizando dados em tempo real para tomar decisões de aceleração, frenagem e mudança de faixa. Equipes de monitoramento remoto e de manutenção em solo ficarão responsáveis por acompanhar a operação e intervir apenas em casos excepcionais, o que abre espaço para discutir novos modelos de trabalho no setor de transporte.
Como a parceria entre Waymo e Toyota pode impactar o mercado de mobilidade no Japão?
A colaboração entre Toyota e Waymo tende a acelerar a transição do transporte urbano japonês para frotas elétricas e autônomas, pressionando tanto montadoras quanto empresas de táxi e aplicativos a modernizar seus serviços.
Ao combinar produção em escala com software avançado de condução, as empresas enxergam um caminho mais rápido para a implantação segura de veículos de nível 4. Em comunicado conjunto, Toyota e Waymo afirmam que, ao unir a “expertise global da Toyota em fabricação e desenvolvimento de veículos” à “tecnologia totalmente autônoma da Waymo”, pretendem “acelerar a expansão global de veículos autônomos de nível 4 com segurança validada”.
O uso de elétricos como o bZ4X pode reduzir emissões no transporte diário e servir de vitrine para políticas públicas de mobilidade sustentável em grandes centros. Empresas tradicionais de táxi, como a própria Nihon Kotsu Co., ganham a chance de atualizar suas frotas e operar serviços de robotáxi, enquanto motoristas profissionais podem enfrentar pressão com o avanço da automação.
Na província de Aichi, a fabricação dos bZ4X em Takaoka reforça a cadeia produtiva local, com potencial de gerar empregos ligados tanto à indústria automotiva quanto à tecnologia embarcada. Já a intenção declarada de levar a frota a outros mercados de direção à direita, como o Reino Unido, coloca o Japão como laboratório central para testar regulação, segurança, privacidade e aceitação pública dos robotáxis antes de uma adoção mais ampla em outros países.
Entenda o contexto
O movimento de Toyota e Waymo acontece em um cenário em que o Japão busca soluções para o envelhecimento da população e a escassez de mão de obra no transporte, ao mesmo tempo em que tenta reduzir emissões nas grandes cidades.
Depois de usar motoristas da Nihon Kotsu Co. para ensinar o software da Waymo a lidar com o trânsito de Tóquio, a próxima etapa é justamente tirar o ser humano do volante e colocar os algoritmos no comando, com supervisão à distância e forte escrutínio regulatório. A forma como esses testes de 2027 forem conduzidos e avaliados deve influenciar diretamente o ritmo de liberação de serviços autônomos em outras cidades japonesas e em mercados como o Reino Unido.
