1 km tem quantos m? Entenda a medida e curiosidades do km

Medidas

Descubra a conversão exata do quilômetro para metros e outras curiosidades sobre essa unidade de medida essencial.

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O governo federal publicou medida provisória que define como será cobrado o Imposto Seletivo sobre carros de passeio e outros produtos considerados prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. O tributo, apelidado de “imposto do pecado”, começa a valer em 2 de fevereiro de 2027 e terá alíquota-base de 6,3% para veículos, com descontos ou acréscimos conforme eficiência energética, tipo de motor, potência, segurança e reciclagem. Taxistas, pessoas com transtorno do espectro autista (TEA), pessoas com deficiência (PCDs) e veículos do programa Carro Sustentável terão isenção total em condições específicas.

Imposto Seletivo começa com alíquota de 6,3% para carros

O Imposto Seletivo faz parte da reforma tributária sobre o consumo e tem como objetivo desestimular o uso de produtos e atividades com impacto negativo para a saúde e o meio ambiente. No caso dos carros de passeio, a MP fixa uma alíquota-base de 6,3%, que será o ponto de partida para o cálculo.

Essa alíquota pode ser aumentada ou reduzida por uma série de critérios técnicos. Depois de todos os ajustes, o percentual final ainda será multiplicado por 1,21, mecanismo que torna o tributo mais pesado para veículos mais poluentes e ineficientes e mais leve para modelos sustentáveis e seguros.

O texto abre caminho para que outros produtos prejudiciais à saúde e ao meio ambiente também sejam atingidos, mas, por ora, o foco está no desenho das regras para o setor automotivo, onde o impacto econômico e ambiental é maior.

Quem terá isenção total do imposto

A MP preserva benefícios para grupos específicos e profissionais do transporte. Taxistas, pessoas com TEA, PCDs e compradores do programa Carro Sustentável poderão adquirir veículos com alíquota zero de Imposto Seletivo, desde que atendam às exigências da Receita Federal.

No caso dos taxistas, o artigo 4º da medida provisória zera a alíquota-base de 6,3% e qualquer adicional ou redução desse percentual para “motoristas profissionais que destinem o automóvel à utilização na categoria de aluguel”. Ou seja, toda a cobrança do Imposto Seletivo é anulada para veículos registrados como táxi.

Pessoas com transtorno do espectro autista e pessoas com deficiência seguem com a isenção que já existia para o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) em carros zero quilômetro de até R$ 200 mil, com intervalo mínimo de três anos entre uma compra e outra. “O benefício existe para esse grupo desde 2003 e, pelas regras atuais, a isenção do IPI vale para veículos de até R$ 200 mil, com intervalo mínimo de três anos entre as compras.” Agora, a mesma lógica passa a valer também para o Imposto Seletivo, desde que o benefício seja reconhecido pela Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil.

O programa Carro Sustentável, lançado pelo governo como vitrine de veículos mais limpos, também entra no grupo de alíquota zero. Para ter direito à isenção, o veículo precisa cumprir três requisitos principais: limite rígido de emissões, uso amplo de materiais recicláveis e fabricação nacional em etapas-chave.

“Para se enquadrar, o veículo deve emitir até 83 gramas de CO₂ por quilômetro, considerando todo o processo, desde a produção da energia até seu uso pelo veículo. Além disso, pelo menos 80% do peso do carro deve ser composto por materiais que possam ser reciclados ou reutilizados.” O texto ainda exige que soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem aconteçam no Brasil.

Como será calculada a alíquota para os demais carros

Quem não se encaixa em nenhuma das isenções enfrentará a alíquota-base de 6,3%, ajustada por cinco grandes blocos de critérios. O primeiro é a fonte de energia do motor, o que diferencia carros a combustão, híbridos e elétricos. Veículos movidos exclusivamente a energia elétrica ou com menor impacto ambiental tendem a receber descontos; modelos com motores mais poluentes podem pagar mais.

O segundo critério é a eficiência energética, medida pelo consumo de energia por quilômetro rodado em testes que combinam trajetos urbanos e rodoviários. Um carro de passeio de 1.200 kg, por exemplo, precisa consumir no máximo cerca de 1,49 megajoule por quilômetro (MJ/km) para garantir desconto de 2 pontos percentuais na alíquota. Se não alcançar esse patamar, ainda pode conseguir redução de 1 ponto percentual se consumir até cerca de 1,57 MJ/km. Acima desse nível, não há desconto por eficiência.

O terceiro ponto é a potência do motor, medida em quilowatts (kW). A lógica é desestimular motores muito potentes, associados a maior consumo de energia. Quanto maior a potência, maior tende a ser o ajuste para cima na alíquota final.

O quarto critério avalia tanto o desempenho estrutural do veículo em colisões quanto a presença de sistemas de assistência ao motorista. A MP prevê redução de 1 ponto percentual na alíquota para carros equipados com itens como controle de estabilidade, aviso de cinto afivelado, farol de rodagem diurna e piloto automático adaptativo. Modelos que não alcançarem esse patamar de segurança não terão esse desconto.

Por fim, entra na conta o esforço da montadora em reciclar veículos ao fim da vida útil. A redução é de 2 pontos percentuais quando um carro antigo é retirado de circulação para cada cinco carros novos produzidos. Se a proporção for de um veículo reciclado para cada dez novos, o desconto cai para 1 ponto percentual. Em todos os casos, os veículos usados na conta precisam ser da mesma marca, modelo e versão, e os novos devem cumprir metas mínimas de reaproveitamento de materiais.

A partir de 2027, pelo menos 80% do peso de cada veículo leve novo deverá poder ser reutilizado ou reciclado, percentual que sobe para 85% quando consideradas outras formas de recuperação. Para novos projetos, as metas são ainda mais exigentes: 85% e 95% já em 2027.

Entenda o contexto

A criação do Imposto Seletivo foi autorizada pela reforma tributária sobre o consumo, desenhada para simplificar tributos e, ao mesmo tempo, permitir que o sistema tributário ajude a corrigir distorções ambientais e de saúde pública. A ideia é que produtos mais danosos sejam mais caros, e os mais limpos e eficientes, mais acessíveis.

Na prática, a nova regra mexe diretamente com a formação de preços no setor automotivo, um dos mais relevantes da economia brasileira. Carros menos eficientes, mais poluentes ou com pouca tecnologia de segurança tendem a ficar mais caros. Já veículos elétricos, híbridos, sustentáveis ou com alto nível de assistência ao motorista podem ganhar competitividade.

Fabricantes começam a revisar portfólios, investimentos em motores mais modernos, eletrificação e reciclagem. Associações de taxistas e entidades que representam pessoas com TEA e PCDs, por sua vez, veem na isenção um alívio importante para manter o acesso ao carro zero quilômetro.

O governo terá o desafio de detalhar normas técnicas, homologar testes de eficiência, monitorar emissões e fiscalizar a aplicação correta das alíquotas e dos benefícios. A expectativa é que, com o início da cobrança em 2 de fevereiro de 2027, os dados de arrecadação, vendas de veículos e emissões de CO₂ sirvam de base para futuros ajustes nas alíquotas e nos critérios.

1 km tem quantos m?

Um quilômetro tem 1.000 metros. A medida é usada, por exemplo, para calcular o consumo de energia e emissões por quilômetro rodado, como faz a própria MP ao definir que certos carros sustentáveis devem emitir até 83 gramas de CO₂ por quilômetro.

Porque km é com k?

A abreviação “km” é com k porque vem do grego “khílioi”, que significa mil, adotada internacionalmente pelo Sistema Internacional de Unidades. O prefixo “kilo” indica mil unidades, e por isso aparecem formas como km (quilômetro), kg (quilograma) e kW (quilowatt), também usadas na norma do Imposto Seletivo para medir potência do motor e consumo de energia.