Novo Jeep Compass 2027 preço: versões híbridas e consumo real
Jeep lança linha 2027 do Compass com sistema híbrido-leve de 48 volts em duas versões, mantém opções convencionais e reajusta preços entre R$ 174.990 e R$ 278.990.
Mercado Automotivo
Jeep apresenta o Compass 2027 com versões híbridas leves e ajustes nos preços para atender diferentes perfis de consumidores.
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A Jeep lançou a linha 2027 do Compass no Brasil com duas versões híbridas-leves (MHEV) de 48 volts, mantendo as configurações a combustão e reajustando a gama, que agora parte de R$ 174.990 e chega a R$ 278.990. A marca promete redução de até 11% no consumo de combustível e mira consumidores em busca de eficiência, benefícios fiscais e mais tecnologia.
Qual é o consumo do novo Jeep Compass híbrido de 2027?
O novo Jeep Compass híbrido-leve 2027 faz, segundo o Inmetro, 11,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina, e 8 km/l e 8,7 km/l com etanol, respectivamente. Os números valem para as duas versões MHEV, que usam o motor 1.3 TurboFlex de 176 cv combinado ao sistema elétrico de 48 volts.
A Jeep afirma que “o sistema híbrido pode reduzir o consumo de combustível em até 11%” em relação às versões somente a combustão. O conjunto usa um motor elétrico no lugar do motor de partida tradicional, recupera energia nas desacelerações e auxilia o propulsor flex em arrancadas e retomadas.
Apesar da melhora, o Compass híbrido-leve ainda fica atrás de SUVs médios chineses com sistemas híbridos completos ou plug-in, que entregam consumo superior e, em alguns casos, preços próximos ou menores.
Qual o preço do Jeep Compass híbrido em 2027?
O Jeep Compass híbrido-leve 2027 é vendido em duas versões: Longitude Night Eagle, por R$ 206.990, e Série S, por R$ 233.990. Ambas usam o motor 1.3 TurboFlex de 176 cv, câmbio automático de seis marchas e o sistema MHEV de 48 volts.
Na base da linha, o Compass Sport Flex custa R$ 174.990, também com motor 1.3 TurboFlex de 176 cv e câmbio automático de seis marchas, mas sem a tecnologia híbrida. Acima dele, a Longitude Flex sai por R$ 199.990.
No topo, a Blackhawk Hurricane 4×4 é a mais cara da gama, por R$ 278.990, equipada com motor 2.0 Hurricane TurboFlex de 272 cv, tração integral e câmbio automático de nove marchas.
Versões, motores e o que muda no Compass 2027
A linha 2027 do Compass passa a ser formada por cinco versões principais. Sport e Longitude mantêm o motor 1.3 TurboFlex de 176 cv com câmbio automático de seis marchas, enquanto a Longitude Night Eagle MHEV e a Série S MHEV estreiam o sistema híbrido-leve de 48 volts com o mesmo 1.3 TurboFlex.
No topo, a Blackhawk Hurricane 4×4 segue como opção mais esportiva e off-road, com motor 2.0 Hurricane TurboFlex de 272 cv, tração nas quatro rodas, seletor de terrenos, controle automático de descida e câmbio de nove marchas. Segundo a própria marca, “a Blackhawk é a única da gama com tração 4×4 e recursos específicos para uso fora de estrada”.
A Jeep destaca que “a tecnologia é a mesma do Renegade”, reaproveitando a arquitetura MHEV já adotada no SUV menor. Além da economia de combustível, o sistema abre espaço para benefícios como isenção de rodízio em cidades que concedem a vantagem a híbridos e possíveis descontos no IPVA, de acordo com a legislação de cada estado.
O que mudou no interior do novo Jeep Compass 2027?
O novo Jeep Compass 2027 mantém a base conhecida de interior, mas reforça o acabamento e a tecnologia, especialmente nas versões mais caras. Toda a linha traz painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia que varia de 8,4 a 10,1 polegadas, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e assistente de voz nas configurações superiores.
Nas versões Série S e Blackhawk, o revestimento premium com suede (material semelhante à camurça) passa a cobrir também o painel de instrumentos e as portas, ampliando a sensação de requinte. O Compass tem revestimento interno premium de série em todas as versões, segundo a Jeep.
A Série S MHEV agrega teto solar panorâmico, sistema de som premium de 506 watts com subwoofer, teto interno na cor preta e mais itens de segurança, como detecção de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego. A Blackhawk adiciona acabamento exclusivo em couro e suede, além de detalhes esportivos como pinças de freio em vermelho.
Visual, rodas e equipamentos de segurança
Por fora, o Compass 2027 ganha rodas novas: 18 polegadas para Sport e Longitude, e 19 polegadas para Longitude Night Eagle, Série S e Blackhawk. A cor Slash Gold estreia na gama e aparece com destaque nas versões de topo.
Na segurança, o pacote de assistência à condução (ADAS) de nível 2 está disponível conforme a versão. Ele pode incluir piloto automático adaptativo com função Stop&Go, frenagem automática de emergência e assistente de centralização em faixa, aproximando o SUV de rivais que já oferecem condução semiautônoma.
Desde a versão de entrada Sport, o Compass traz seis airbags, faróis Full LED, ar-condicionado automático de duas zonas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, controle de tração avançado (Jeep Traction Control+) e rodas de 18 polegadas.
Entenda o contexto
A aposta da Jeep no sistema híbrido-leve coloca o Compass 2027 em linha com a busca por SUVs médios mais eficientes, mas num meio-termo tecnológico. O MHEV de 48 volts melhora o consumo e facilita a obtenção de incentivos fiscais, porém não chega ao patamar de economia dos híbridos completos, plug-in ou de alcance estendido oferecidos por marcas chinesas, que vêm ganhando espaço no segmento com números de consumo superiores e preços agressivos.
Ao manter versões flex convencionais e a Blackhawk 4×4 com motor mais potente, a Jeep tenta não perder o público fiel que prioriza desempenho e uso fora de estrada. Ao mesmo tempo, reforça o pacote de tecnologia, conectividade e assistência à condução para sustentar o Compass como uma opção de SUV médio mais tradicional, porém atualizado, em meio à ofensiva de rivais asiáticos focados em eficiência máxima.
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